Calculadora de custo posto
Preço FOB China entra · custo posto no seu depósito sai. Dados diários de futuros de alumínio (ALI=F), Freightos, tarifas governamentais e IVA. Cada linha discriminada, cada fonte com link.
| FOB Shanghai (6063 (perfil extrudado), 25,000 kg @ $3813/t) Industry FOB 6063 ($3813/t) + adicional de perfil extrudado + diferença de porto | 95,325.00 |
| Frete marítimo (FBX02 · CN/EA → US WC × 0.45) frt-hcmc (dedicated lane) · $1421/FEU · Estimado · FBX01 × 0.42 (no public SH→HCMC index) | 1,366.35 |
| Seguro de carga marítima (0.30%) Cláusula ICC-A padrão; reduza para 0,15% em rotas de baixo risco. | 290.07 |
| Subtotal CIF | 96,981.42 |
| MFN / ordinary duty (10%)· não inclui CIF | |
| Direito antidumping (35.58%)· não inclui CIF | |
| Direito compensatório (nenhuma em vigor)· não inclui CIF | |
| Seção 232 / direito adicional· não inclui CIF | |
| VN VAT/IVA/PPN (10%)· não inclui CIF | |
| Manuseio portuário + desembaraço THC, emissão B/L, entrada aduaneira, ISF (se aplicável). | 220.00 |
| Taxa de despachante (0.50% do CIF)· não inclui CIF | |
| Transporte final ao armazém alfandegado· não inclui CIF | |
| Total desembarcado · CIF HCMC (Cat Lai) | 97,201.42 |
Do que é feito o custo posto — e o que você não calcula sozinho
A coluna da direita é a que importa. Cada linha “Pergunte à usina” entra no pedido de cotação.
| Item de custo | Dá para calcular sozinho? |
|---|---|
| Lingote de alumínio | Há fontes públicas |
| Processamento (extrusão) | Pergunte à usina |
| Acabamento de superfície | Pergunte à usina (cerca de 10–30% do custo total em discussão pública, não é cotação) |
| Custo de matriz | Pergunte à usina (e pergunte antes se já existe matriz) |
| Beneficiamento (corte sob medida / furação / rebarbação) | Pergunte à usina |
| Embalagem | Pergunte à usina |
| Frete marítimo + seguro | Dá para estimar |
| Tarifa de importação + IVA | Consulte por país de destino e código HS |
| Taxas portuárias + despacho + transporte interno | Dá para estimar |
Três custos que o comprador costuma perder
Estas três vêm de conversas reais de compradores. Elas decidem se um número “tudo incluso” ainda surpreende depois que a carga chega.
No papel, DDP significa que o vendedor paga toda a cobrança até a sua porta. Na prática, o que está coberto depende da redação do contrato e de o código HS usado no despacho estar certo. Um comprador dos EUA negociando DDP de janelas de alumínio chinesas recebeu um preço tudo incluso sob um código HS; outra parte avisou que o antidumping ainda pode cair depois do desembarque, e a usina dirá que essa conta é sua. Se a alfândega classificar diferente, o imposto extra costuma voltar para o comprador. Pergunte à usina: quais tributos a cotação DDP inclui? Qual código HS será usado no despacho? Se a alfândega usar outro heading e nascer tributo extra, quem paga? Isso está por escrito?
Usinas chinesas costumam cotar “lingote + processamento”, e a parte do lingote em geral é liquidada pela média à vista do dia do pedido. O preço unitário da mesma usina portanto se move quando o metal se move. Pergunte à usina: preço fixo ou flutuante? Se flutuante, qual bolsa e o preço de qual dia? Por quanto tempo a cotação vale?
Nem todo pedido precisa de matriz nova. Uma seção padrão pode já ter uma. O custo da matriz também não se lê só pela maior dimensão do perfil: complexidade da seção, tolerância e liga mudam o número. Pergunte à usina: esta seção já tem matriz? Se for nova, quanto custa e como é rateada? De quem é a matriz, e dá para levá-la se você trocar de usina? Qual é a vida útil de projeto em toneladas ou em ciclos?
Como os números funcionam
Exemplo resolvido
Somente ilustrativo. A linha da mercadoria começa de um FOB assumido da usina, não de um preço que calculamos. Frete, tarifa e interior ficam em segmentos próprios para a fronteira não se misturar.
| Cotação assumida da usina | FOB 2.950 USD/t (exemplo, não é cotação coletada) |
| Embarque | 25 t |
| Valor da mercadoria | 2.950 × 25 = 73.750 USD |
| Frete marítimo + seguro | Conforme a rota (Xangai → Ho Chi Minh neste exemplo) |
| Tarifa de importação + IVA | Conforme o país de destino e o código HS |
| Taxas portuárias + despacho + transporte interno | Estimados à parte |
Mercadoria + frete e seguro + encargos após importação (três segmentos, não um número misturado)
A calculadora acima preenche as linhas que temos. Alíquotas oficiais que ainda não obtivemos ficam de fora do total: não entram como 0 e não são trocadas pelo número de outro mercado.
Fluxo de 4 etapas para custo posto
- 01Escolha liga, formato e volume
Escolha 6063, 6061, 6005A ou 7075; selecione extrusão / chapa / placa / bobina; insira o tamanho do embarque em kg.
- 02Selecione o porto de origem e destino
Escolha entre Xangai, Ningbo, Tianjin, Guangzhou e 11 portos de destino em VN, TH, PH, ID, AE, BR, MX, US.
- 03Escolha o Incoterm alvo
FOB / CIF / DAP / DDP — a calculadora inclui ou exclui frete, seguro, tarifa, AD, IVA conforme a escolha.
- 04Leia o detalhamento ao vivo
Leia cada linha e as fontes abaixo do resultado. Alíquotas oficiais que ainda não obtivemos ficam de fora do total: não entram como 0 e não são trocadas pelo número de outro mercado.
Perguntas frequentes
De onde vêm os números?
LME 3M e nosso composto FOB Xangai determinam o preço base do alumínio. Freightos FBX determina o frete marítimo (com multiplicadores regionais determinísticos para rotas fora do índice FBX). As tarifas vêm da tabela ao vivo: USITC, Decisão MOIT Vietnã 2531/QĐ-BCT (2024), Diário MERCOSUL, SAT México e DJBC Indonésia. IVA/PPN/ICMS de cada autoridade fiscal.
A calculadora inclui direitos antidumping?
Sim, quando há residual oficial. EUA: AD china-wide 86,01% + CVD all-others 7,37% + 232 50% quando o heading está no escopo. UE: residual 32,1% (2021/546). A tabela empresarial 2531 do Vietnã não foi obtida nesta rodada, então o AD VN fica pendente — não 0 e não a faixa republicada 2,85–35,58%. O Brasil não tem AD sobre extrusões chinesas na lista oficial; a MFN/TEC brasileira também está pendente.
Por que o frete para o Vietnã é estimado e não direto?
O Freightos Baltic Index publica 12 rotas principais; as rotas intra-Ásia, AE e SAEC são derivadas como multiplicadores determinísticos da rota publicada mais próxima (CN→US WC para VN/TH/PH/ID, CN→N Europa para AE/BR). O multiplicador e a justificativa aparecem em cada linha estimada.
Como obter o delta DDP vs DAP?
Escolha DDP — a calculadora adiciona IVA (8% VN, 17% BR, 16% MX, 11% ID, 7% TH, 12% PH, 5% AE, 0% EUA) sobre CIF + tarifa + AD + CVD. Mude para DAP para ver o que o importador paga separadamente.
Da pesquisa à lista de fornecedores
Os fornecedores são classificados a partir de registros públicos e da nossa metodologia publicada — não vendemos leads nem aceitamos pagamento por ranking. Confirme preços e certificações diretamente com o fornecedor via RFQ.
Citar estes dados
Aluminium China. "Aluminum Prices & Market Data." https://www.aluminium-china.com/pt-BR/tools/landed-cost. Retrieved .