Question 1

FOB và DAP khác nhau như thế nào trong nhập khẩu nhôm?

Accepted Answer

FOB (Free On Board) nghĩa là trách nhiệm của nhà máy Trung Quốc kết thúc khi hàng được bốc lên tàu tại cảng xuất phát; người mua trả cước biển, bảo hiểm, phí cảng đến, thông quan nhập khẩu và vận chuyển nội địa đầu nhập. DAP (Delivered at Place) nghĩa là nhà máy (hoặc công ty giao nhận của họ) xử lý mọi thứ đến địa điểm bạn chỉ định, ngoại trừ thông quan nhập khẩu và thuế. Với người mua nhôm chưa có công ty giao nhận riêng, DAP an toàn hơn; với người mua đã có công ty giao nhận, FOB thường rẻ hơn 8–15% thực tế.

Question 2

FOB và CIF khác nhau như thế nào đối với nhôm?

Accepted Answer

Với FOB, nhà máy Trung Quốc trả tiền để xếp container lên tàu tại cảng xuất phát; người mua chịu rủi ro và chi phí từ thời điểm đó. Với CIF, nhà máy còn trả thêm cước biển và bảo hiểm cơ bản đến cảng đến. Hầu hết nhà máy Trung Quốc báo giá FOB Shanghai mặc định — báo giá CIF thường cao hơn 3–5%.

Question 3

Tại sao người mua nhôm ưa FOB hơn DDP?

Accepted Answer

Với DDP, người bán Trung Quốc gánh rủi ro hải quan và thuế tại điểm đến — điều này thường dẫn đến mức giá thận trọng (tính thêm phụ phí) để bù đắp rủi ro. FOB cho phép người nhập khẩu có kinh nghiệm sử dụng công ty giao nhận của chính mình, thường rẻ hơn 8–15% thực tế.

Question 4

Người nhập khẩu lần đầu nên dùng Incoterm nào?

Accepted Answer

Nếu bạn có công ty khai hải quan địa phương đáng tin cậy, FOB cho bạn kiểm soát chi phí tốt nhất. Nếu không có, DAP (Delivered at Place) an toàn hơn — người bán xử lý mọi thứ ngoại trừ thông quan nhập khẩu, phần này do công ty khai thuê của bạn xử lý. Tránh DDP trừ khi người bán có kinh nghiệm với chế độ hải quan của nước bạn.

Question 5

Incoterms 2010 và Incoterms 2020 có gì thay đổi?

Accepted Answer

Các thay đổi chính: (1) DAT đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded) để làm rõ người bán dỡ hàng tại bất kỳ địa điểm thỏa thuận nào, không chỉ tại terminal; (2) mức bảo hiểm CIP nâng từ ICC C (tối thiểu) lên ICC A (mọi rủi ro), trong khi CIF vẫn dùng ICC C; (3) FCA nay cho phép phát hành vận đơn sau khi bốc hàng lên tàu, đơn giản hóa giao dịch bằng thư tín dụng; (4) phân bổ nghĩa vụ an ninh và thông quan được làm rõ.

Mã	Tên	Phương thức	Chuyển rủi ro	Chuyển chi phí	Vận tải	Bảo hiểm	Hải quan xuất	Hải quan nhập
EXW	Ex Works	Mọi PT	Cơ sở người bán	Cơ sở người bán	Người mua	Người mua	Người mua	Người mua
FCA	Free Carrier	Mọi PT	Địa điểm chỉ định (người vận chuyển)	Địa điểm chỉ định	Người mua	Người mua	Người bán	Người mua
CPT	Carriage Paid To	Mọi PT	Người vận chuyển đầu tiên	Điểm đến chỉ định	Người bán	Người mua	Người bán	Người mua
CIP	Carriage & Insurance Paid	Mọi PT	Người vận chuyển đầu tiên	Điểm đến chỉ định	Người bán	Người bán (ICC A)	Người bán	Người mua
DAP	Delivered at Place	Mọi PT	Điểm đến chỉ định	Điểm đến chỉ định	Người bán	Người bán	Người bán	Người mua
DPU	Delivered at Place Unloaded	Mọi PT	Dỡ hàng tại điểm đến	Dỡ hàng	Người bán	Người bán	Người bán	Người mua
DDP	Delivered Duty Paid	Mọi PT	Điểm đến chỉ định	Điểm đến chỉ định (đã nộp thuế)	Người bán	Người bán	Người bán	Người bán
FAS	Free Alongside Ship	Đường biển	Cạnh mạn tàu	Cạnh mạn tàu	Người mua	Người mua	Người bán	Người mua
FOB	Free On Board	Đường biển	Trên boong tàu	Trên boong tàu	Người mua	Người mua	Người bán	Người mua
CFR	Cost and Freight	Đường biển	Trên boong tàu	Cảng đến	Người bán	Người mua	Người bán	Người mua
CIF	Cost, Insurance & Freight	Đường biển	Trên boong tàu	Cảng đến	Người bán	Người bán (ICC C tối thiểu)	Người bán	Người mua

Khoản chi phí	FOB	CIF	DAP	DDP
Vận chuyển nội địa đầu xuất	●	●	●	●
Thông quan xuất khẩu	●	●	●	●
Bốc hàng tại cảng xuất	●	●	●	●
Cước biển	—	●	●	●
Bảo hiểm hàng hải	—	●	●	●
Phí cảng đến	—	—	●	●
Thông quan nhập khẩu	—	—	—	●
Thuế nhập khẩu + thuế	—	—	—	●
Vận chuyển nội địa đầu nhập	—	—	●	●

Bảng tra Incoterms 2020 cho buyer nhôm

Rủi ro, chi phí & hải quan trong một bảng

Ai trả gì (FOB / CIF / DAP / DDP)

Câu hỏi Incoterm phổ biến cho nhôm

Áp dụng Incoterms vào báo giá

Từ tìm hiểu đến danh sách nhà cung cấp