Guia Incoterms 2020 para compradores de alumínio
As 11 regras em um relance. Transferência de risco, transferência de custo, quem cuida da alfândega, quando o seguro cobre. Feito para compradores B2B importando alumínio da China.
Risco, custo & alfândega num relance
| Código | Nome | Modo | Transferência de risco | Transferência de custo | Transporte | Seguro | Alfândega de exportação | Alfândega de importação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Qualquer | Instalações do vendedor | Instalações do vendedor | Comprador | Comprador | Comprador | Comprador |
| FCA | Free Carrier | Qualquer | Local nomeado (transportador) | Local nomeado | Comprador | Comprador | Vendedor | Comprador |
| CPT | Carriage Paid To | Qualquer | Primeiro transportador | Destino nomeado | Vendedor | Comprador | Vendedor | Comprador |
| CIP | Carriage & Insurance Paid | Qualquer | Primeiro transportador | Destino nomeado | Vendedor | Vendedor (ICC A) | Vendedor | Comprador |
| DAP | Delivered at Place | Qualquer | Destino nomeado | Destino nomeado | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | Qualquer | Desembarcado no destino | Desembarcado | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Comprador |
| DDP | Delivered Duty Paid | Qualquer | Destino nomeado | Destino nomeado (com direitos pagos) | Vendedor | Vendedor | Vendedor | Vendedor |
| FAS | Free Alongside Ship | Só marítimo | Ao lado do navio | Ao lado do navio | Comprador | Comprador | Vendedor | Comprador |
| FOB | Free On Board | Só marítimo | A bordo do navio | A bordo do navio | Comprador | Comprador | Vendedor | Comprador |
| CFR | Cost and Freight | Só marítimo | A bordo do navio | Porto de destino | Vendedor | Comprador | Vendedor | Comprador |
| CIF | Cost, Insurance & Freight | Só marítimo | A bordo do navio | Porto de destino | Vendedor | Vendedor (ICC C mín.) | Vendedor | Comprador |
Quem paga o quê (FOB / CIF / DAP / DDP)
Os quatro Incoterms mais comuns para importações China → qualquer lugar. Use para comparar cotações maçã-com-maçã.
● = vendedor paga · traço = comprador paga
Perguntas comuns sobre Incoterms para alumínio
Qual é a diferença entre FOB e DAP para importações de alumínio?
FOB (Free On Board) significa que a responsabilidade da usina chinesa termina quando a carga é carregada no navio no porto de origem; o comprador paga frete marítimo, seguro, taxas do porto de destino, desembaraço de importação e transporte interno. DAP (Delivered at Place) significa que a usina cuida de tudo até o destino indicado, exceto o desembaraço de importação e impostos. Para compradores sem despachante próprio, DAP é mais seguro; para compradores com despachantes estabelecidos, FOB costuma sair 8–15% mais barato no líquido.
Qual é a diferença entre FOB e CIF para alumínio?
Com FOB, a usina chinesa paga para carregar o container no navio no porto de origem; o comprador assume risco e custo a partir desse momento. Com CIF, a usina também paga o frete marítimo e um seguro básico até o porto de destino. A maioria das usinas chinesas cotam em FOB Shanghai por padrão — cotações CIF costumam ser 3–5% mais caras.
Por que os compradores de alumínio preferem FOB ao DDP?
Com DDP, o vendedor chinês assume o risco de alfândega e impostos no destino — o que frequentemente resulta em preço conservador (com margem) para cobrir incertezas. FOB permite que importadores experientes usem seu próprio despachante, o que costuma ser 8–15% mais barato no líquido.
Qual Incoterm deve usar um importador iniciante?
Se você tem um despachante aduaneiro local de confiança, FOB oferece o melhor controle de custos. Caso contrário, DAP (Delivered at Place) é mais seguro — o vendedor cuida de tudo exceto o desembaraço de importação, que fica com o seu despachante. Evite DDP, a menos que o vendedor tenha experiência no regime aduaneiro do seu país de destino.
O que mudou entre os Incoterms 2010 e os Incoterms 2020?
As principais mudanças: (1) DAT foi renomeado para DPU (Delivered at Place Unloaded) para deixar claro que o vendedor descarrega em qualquer destino acordado, não apenas em terminal; (2) a cobertura de seguro do CIP foi elevada de ICC C (mínimo) para ICC A (todos os riscos), enquanto CIF continua usando ICC C; (3) FCA agora permite que o conhecimento de embarque seja emitido após o carregamento, simplificando transações com carta de crédito; (4) as alocações de segurança e desembaraço aduaneiro foram esclarecidas.
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